引言

隨著時代的發(fā)展，社會的進步，經(jīng)濟發(fā)展水平以及科學技術(shù)發(fā)展水平的不斷提高，汽車在社會當中的普及量逐漸增加，人們對于汽車運行的效率和性能提出了更多更高的要求。發(fā)動機零部件作為汽車制作的重要組成部分，其質(zhì)量和運行效果對于汽車整體運行產(chǎn)生著重要的影響。為了提高汽車發(fā)動機零部件制作效率，保證汽車發(fā)動機零部件質(zhì)量，可以將鈦合金3D打印技術(shù)應用其中。就目前來看，鈦合金3D打印技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于航空航天、石油開發(fā)等重大項目上，然而其在汽車制作領(lǐng)域的應用還未得到充分的推廣。因此，有關(guān)部門及相關(guān)人員應當在革新理念的前提之下，著力采取有針對性的舉措，將鈦合金3D打印技術(shù)有效應用于汽車發(fā)動機零部件制作當中。

1、鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)應用于汽車發(fā)動機零部件制作當中的優(yōu)勢

由于鈦合金這種原材料本身的密度較低，使用其制作汽車發(fā)動機零部件可以使得其慣性質(zhì)量大大減小。除此之外，鈦氣門彈簧在零部件當中的應用可以為汽車車身自由振動提供更加便利的條件，從而提高汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)的效率，尤其是輸出頻率。

汽車發(fā)動機零部件慣性質(zhì)量的減小可以使得零部件之間的摩擦大大減小，從而減少汽車發(fā)動機零部件在運轉(zhuǎn)過程當中不必要的能源損耗，提高燃油運用效率。也就是說，鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域發(fā)動機零部件制作當中的應用有利于降低制作成本，提高經(jīng)濟效益。

立足于鈦合金材料自身的性能特征來看，其質(zhì)量較小，那么用其制成的汽車發(fā)動機零部件的體積也較小，所需要承載的負荷力較輕，從而減少汽車整體運行壓力，從這一方面提高汽車整體運行效率。

零部件慣性質(zhì)量的降低，摩擦力的減小，可以使得汽車發(fā)動機零部件在運轉(zhuǎn)過程當中產(chǎn)生的噪音大大減弱，進一步改良汽車運行的性能，可以給汽車乘坐者以更好的體驗。

2、鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)應用于汽車發(fā)動機零部件制作當中的劣勢

鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)之所以具有上述優(yōu)越性能是需要一定的資金及技術(shù)投入的。由于汽車制造行業(yè)對于令發(fā)動機零部件制作成本有限，同時，汽車制造廠需要制作的同批發(fā)動機零部件數(shù)量眾多。因此，一般來講，汽車制造企業(yè)沒有充足的資金用于鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)的研發(fā)和應用，更難以利用其來制作所有汽車發(fā)動機零部件。除此之外，汽車制造廠雇傭員工，一般來說專業(yè)技術(shù)有限，缺少充足的高素質(zhì)人才來研發(fā)、應用鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)，尤其是將其與精細化的汽車發(fā)動機零部件的制作相結(jié)合。因此，從技術(shù)和資金支持兩方面必備因素來看，都難以為鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)在汽車發(fā)動機零部件制作當中的有效應用提供良好的準備條件。

由于我國汽車行業(yè)起步較晚，在各方面都沒能形成純熟的制作技術(shù)，尤其是鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)在汽車發(fā)動機零部件制作當中的應用。近年來，其應用特征顯現(xiàn)出焊接性能差、成形性不好等情況。而這種情況首先與應用鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)的成本支出不符也就是說難以保證收益。

除此之外，鈦合金前將鈦合金3D打印在汽車發(fā)動機零部件制作當中，應用技術(shù)的不成熟性不僅會影響汽車發(fā)動機零部件制作的質(zhì)量和性能，也會在一定程度上影響其外觀的美觀性，從而影響消費者對于汽車購買的意愿。

3、將鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)有效應用于汽車發(fā)動機零部件制作當中的可行性舉措

3.1 加大資金技術(shù)投入

正如我們上述所述，要想將鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)有效研發(fā)并應用于汽車發(fā)動機零部件制作當中，就需要為其提供充足的資金和技術(shù)支撐。由于鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)屬于一種先進的高科技手段，其研發(fā)及應用需要一定的資金支持，包括對于原材料的采購，尤其鈦合金原材料的市場售價要遠遠高于其他普通金屬，核心技術(shù)的科研經(jīng)費等等。鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)的有效應用需要一定科學技術(shù)基礎(chǔ)知識設備的支持。有關(guān)汽車制造企業(yè)需要在做好基礎(chǔ)設施準備的前提之下，研發(fā)并應用鈦合金3D打印技術(shù)。

3.2 提高員工專業(yè)工作能力

員工尤其是汽車發(fā)動機零部件制作和組裝人員的專業(yè)工作能力，對于鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)在汽車發(fā)動機零部件制作當中的應用效果產(chǎn)生著關(guān)鍵性的影響。為了保證其能夠有效應用，就需要不斷提高相關(guān)工作人員的專業(yè)工作能力，包括對于理論知識的掌握能力以及對于工作實踐經(jīng)驗的積累。在員工上崗前，需要對其進行一定的專業(yè)培訓，引導其對于技術(shù)應用的相關(guān)理論知識加以了解。同時要引導其對于技術(shù)應用的實踐操作情況進行觀摩學習，幫助其掌握間接實踐工作經(jīng)驗。在步入工作崗位之后也要不斷地組織開展員工集體學習活動，推動其對于理論知識的掌握體系不斷更新，同時引導其不斷提高自身的工作實踐能力。從人力資源方面保證能夠?qū)⑩伜辖鹎皩⑩伜辖?D打印技術(shù)有效應用于汽車發(fā)動機零部件制 作當中。

3.3 學習總結(jié)實踐經(jīng)驗

就目前為止，已經(jīng)有諸多將鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)應用于汽車發(fā)動機零部件制作當中的實際案例。例如，寶馬BMW 旗下勞斯萊斯中采用超過10,000 個前將鈦合金3D打印零部件，這些零部件包括危險警告燈、中心鎖按鈕、電子停車制動器、插座等。大眾、葡萄牙大眾Autoeuropa 工廠一直在使用前將鈦合金3D打印機生產(chǎn)在裝配線上使用的模具組件，節(jié)省了16萬美元工具成本等等。汽車制造企業(yè)在將鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)應用與自身發(fā)動機零部件制作當中之前，應當對既有的應用案例加以總結(jié)、分析，學習其成功之處。也就是說，鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)在發(fā)動機零部件制作當中的優(yōu)勢。同時能夠規(guī)避鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)在汽車發(fā)動機零部件制作當中的劣勢。除此之外，各個汽車制造企業(yè)也可以加強交流和合作，彼此借鑒成功經(jīng)驗。而對于鈦合金3D 技術(shù)在汽車發(fā)動機零部件制作當中應用可能出現(xiàn)的弊端問題加以預設和預防。當然，也要制定完備的應對措施，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題能夠及時有效地采取有針對性的舉措加以解決，避免在損害經(jīng)濟效益的同時帶來社會效益的損害。爭取在汽車銷售市場當中能夠占據(jù)更多銷售份額的同時增強良好口碑的建設。

4、結(jié)語

立足于目前我國汽車制造行業(yè)發(fā)展的具體情況來看，有關(guān)部門及相關(guān)負責人員已經(jīng)對將鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)有效應用于汽車發(fā)動機零部件制作活動開展過程當中這一課題提起了相當?shù)闹匾?。并且在革新理念的前提之下采取了有針對性的舉措，對上述課題加以切實落實。也就是說，在制作汽車發(fā)動機零部件時充分利用鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)，從而保證了汽車發(fā)動機零部件制作的精密化，提高了汽車發(fā)動機零部件制作的效率。這在一定程度上和某些方面上提高了汽車整體運行水平。但是，當前將鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)應用于汽車發(fā)動機零部件制作當中時依舊存在諸多不足之處和需要進一步改進和提升的地方。然而，這更加說明鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)在汽車發(fā)動機零部件制作當中的應用有著更加廣闊的發(fā)展前景和更加美好的發(fā)展未來。當然，這需要我們每一個人的共同努力。希望以汽車發(fā)動機零部件發(fā)明及制作工作人員為主的廣大人民群眾可以積極主動的為將鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)在汽車發(fā)動機零部件制作當中的有效應用做出自己的一份貢獻。相信在不久的未來，鈦合金前將鈦合金3D打印技術(shù)在汽車發(fā)動機零部件制作當中的應用水平會得到很大程度上的提高，從而提高整個汽車發(fā)動機零部件制作的效率和水平，進而推動整個汽車制造行業(yè)的持續(xù)健康全面發(fā)展。

參考文獻：

[1]胡堃，危巖，李路海，等.3D打印技術(shù)在生物醫(yī)用材料領(lǐng)域的應用[J].新材料產(chǎn)業(yè)，2014（8）：33-39.

[2]王廣春，袁圓，劉東旭.光固化快速成型技術(shù)的應用及其進展[J].航空制造技術(shù)，2011（6）：26-29.

[3]鄒國林.熔融沉積制造精度及快速模具制造技術(shù)的研究[D].大連：大連理工大學博士學位論文，2002.

[4]樊仁軒.激光選區(qū)燒結(jié)高分子材料的加工工藝改善及相應技術(shù)研究[D].廣州：華南理工大學碩士學位論文，2015.

[5]王東立.面向模具制造的FDM 快速成型技術(shù)研究[D].鞍山：遼寧科技大學碩士學位論文，2016.

[6]吳偉輝，楊永強.選區(qū)激光熔化快速成型系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)[J].機械工程學報，2007，43（8）：175-180.

[7]姜煒.不銹鋼選擇性激光熔化成形質(zhì)量影響因素研究[D].武漢：華中科技大學碩士學位論文，2009.

[8]李楠楠.金屬增材制造技術(shù)在航空領(lǐng)域的發(fā)展與應用[J].中國科技博覽，2013（38）：289-289.

[9]陳靜，楊海歐，湯慧萍，等.成形氣氛中氧含量對TC4 鈦合金激光快速成形工藝的影響[J].中國材料進展，2004，23（3）：23-26.

[10]宋建麗，李永堂，鄧琦林，等.激光熔覆成形技術(shù)的研究進展[J].機械工程學報，2010，46（14）：29-39.

[11]鄭增，王聯(lián)鳳，嚴彪.前將鈦合金3D打印金屬材料研究進展[J].上海有色金屬，2016，37（1）：57-60.

[12]張新平，于思榮，夏連杰，等.鈦及鈦合金在牙科領(lǐng)域中的研究現(xiàn)狀[J].稀有金屬材料與工程，2002，31（4）：246-251.

[13]張興棟.生物醫(yī)學材料的發(fā)展動態(tài)和趨勢[J].新材料產(chǎn)業(yè)，2002（12）：78-81.

[14]寧聰琴，周玉.醫(yī)用鈦合金的發(fā)展及研究現(xiàn)狀[J].材料科學與工程，2002（1）：100-106.

[15]胡欣，魏強，李長義，等.一種新型的TiZrNbSn 合金耐腐蝕性能研究[J].中華日腔醫(yī)學雜志，2010，45（9）：569-572.

相關(guān)鏈接